ジャンボ事故直後 米軍支援の申し出に 日本政府 待て だけで返答なし!


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いちばん早く事故現場に米軍が到着していたが

日本政府の返答なく引き返す。

520人の尊い命が失われた日航機墜落事故。12日は30年という節目の日となった。
乗客・乗員520人が犠牲となった日航機墜落事故。
その中には、当時、歌謡界の大スターだった坂本 九さんも。
一方で、すさまじい惨状が墜落現場に広がる中、4人が奇跡的に助かった。
FAA(アメリカ連邦航空局)の元調査官、デニス・ウィルハムさん(88)。
当時、在日アメリカ大使館に勤務していたウィルハムさんは、FNNの取材に対し、事故の直後アメリカ軍が墜落現場を特定し、日本政府に救援を申し出ていたと証言した。
ウィルハムさんは「(アメリカ軍の)チームは、救援に行ける状態だった。すぐに日本の担当部局に連絡をした。でも、『ちょっと待って』と言われて、何も言ってこなかった。もし、現地にすぐ入っていたら、もっと多くの人の命が助かっていたかもしれません」と語った。
事故から30年目を迎えた御巣鷹山。
406人の遺族が、亡くなった家族の霊を慰めるために、御巣鷹の尾根を登った。
昇魂之碑の前で犠牲者の冥福を祈る家族たち。
当時11歳の息子・裕史君を事故で亡くした、瀧下さん夫妻。
父・政則さんは「何とも言えない気持ちになるね、ここに来ると」と語った。
同じ悲劇を二度と繰り返さぬよう、事故から得た教訓を風化させてはならない。
30年目の夏となった。
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00299991.html

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日航機墜落事故 FAA元調査官、米軍支援の申し出に「待て」


520人の尊い命が失われた日航機墜落事故。12日は30年という節目の日となった。
乗客・乗員520人が犠牲となった日航機墜落事故。
その中には、当時、歌謡界の大スターだった坂本 九さんも。

日航機墜落事故 FAA元調査官、米軍支援の申し出に「待て」 – fnn-news.com

日航機墜落事故 FAA元調査官、米軍支援の申し出に「待て」
fnn-news.com
日航機墜落事故 FAA元調査官、米軍支援の申し出に「待て」. 08/12 21:13. 520人の尊い命が失われた日航機墜落事故。12日は30年という節目の日となった。 乗客・乗員520人が犠牲となった日航機墜落事故。 その中には、当時、歌謡界の大スターだった坂本 九さんも。

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NHKスペシャル 2015年8月1日 150801 『日航ジャンボ機事故 空白の16時間 墜落の夜30年目の真実』【Full 】

日航機墜落事故 米軍幻の救出劇 (米軍パイロットの証言)

もう少し事故対応が早ければ、何人もの人命が救えたかも!主導権争いしてる場合では無­いのでは・・・・・(この事が事実なら)

ネット民の声

Fine Chevalier

ドーンドーンという二度の衝撃音のあとで【機長】「まずい、何かわかったぞ。スコーク77入れるぞ」【副操縦士】「スコーク77。オレンジエア」

ボイスレコーダーに残るやり取りから、機長も副操縦士も何が起こったか衝撃の原因を理解しており、間髪入れずに迷うことなく軍用航空機と交信するシステムを用いて【緊急事態を宣言】し『オレンジ色の航空機と衝突した』ことを自衛隊機に報告していることが明らかです。123便のパイロット達は、何が起こったか分からないままダッチロールを繰り返して墜落した、などという一連の報道は真っ赤なウソのようです。

重要なことですが、機長は「何かわかった」と言いながら、管制官には起こった出来事について何も説明していません。本来ならアリエナイことに思えるかもしれませんが、スコーク77によって自衛隊機の指揮下に入ったため、事故の原因や内容について、民間機のパイロットの勝手な判断で説明出来ない状況に置かれていた、と考えれば容易に説明がつきます。

デジタル飛行データによると、上下方向の加速度に一瞬変化が見られ、+0.75Gに下がった次の瞬間に横方向の加速度が加わってから、1秒間に4.5度機首を上げて、2秒後に元の位置に戻っています。後部圧力隔壁が壊れて垂直尾翼が吹き飛んでも、横方向の加速度が加わったりはしません。横から体当たりされていると思われます。

衝突した航空機と思しきものが、123便の窓から乗客によって撮影された写真が回収されています。これを機長も視認していたからこそ、「何かわかったぞ」と言った直後に、迷うことなく、管制塔への報告よりも軍用機との交信システムの使用を優先したと思われます。当日この空域で新造ミサイル艦の演習が行われていたことが分かっています。二度の衝突は、演習用の標的機とそれを追尾するミサイルだった可能性が一番高く、不幸な偶発的な衝突事故だったと思われます。(陰謀説などは不要)

旅客機が墜落したのに乗客が生きていた事例はほぼ皆無です。したがって、この機体は墜落などしていません。意図的に失速ギリギリの状態を作って速度と高度を下げながら、機首をやや持ち上げて機体を峰の傾斜に沿わせる体勢を作り、フルパワーで駆け上がるように不時着しています。結果的に、右エンジンが爆発的に燃焼したことによる犠牲者は出ましたが、機体後部にいたかなりの人々が着陸直後まだ息がある状態でした。文字どおりの墜落ではなく、山岳地帯への胴体着陸を敢行した、というのが真相だと思います。
https://www.youtube.com/watch?v=65krBx_Bblg

Takayuki Iino

米軍の救助は自衛隊が拒否したと記憶しているが?更に本屋で自衛隊のF4ファントムから空対空ミサイルが誤射されそれが尾翼に命中したと記されていたと思うが真相は何なのか?羽田沖日航機逆噴射も何故起きたのか?1990年から幻聴、幻覚が凄い?




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